Dizajn zatvarača karakteriziraju visoki nivoi standardizacije, serijalizacije i zamjenjivosti, a potpomognut je relevantnim nacionalnim ili industrijskim standardima. Iako mali, pričvršćivači su kritični za preciznost sastavljanja vozila, operativnu stabilnost, sigurnost i vijek trajanja. Uobičajeni automobilski pričvršćivači uključuju zavrtnje/zavrtnje, navrtke, samorezne vijke, podloške, plastične matice i kopče. Tipične metode pričvršćivanja uključuju upotrebu vijaka, šrafova ili svornjaka sa navrtkama u navojnim rupama, ili -šrafova za samoprezivanje u prethodno oblikovanim rupama.
Sa porastom novih energetskih vozila i sve većim usvajanjem svih-aluminijskih karoserija, važnost novih procesa i pričvršćivača-kao što su protočno zavrtanje (FDS), otporno tačkasto zavarivanje (RSW) za aluminijum, samo-zakivanje (SPR) i {3}nastavak zakivanja{3} Tehnologije antikorozivnih premaza za pričvršćivače prelaze sa tradicionalnih metoda galvanizacije i fosfatiranja na različite nove, ekološki-prihvatljive i visoko-premaze kao što su Dacromet, Geomet i Delta. Proizvodi za pričvršćivanje moraju striktno biti u skladu sa zahtjevima u vezi sa ograničenim i zabranjenim supstancama u automobilskim dijelovima i materijalima.
Učvršćeni spojevi moraju ispunjavati ključne zahtjeve performansi, posebno pouzdanost i sigurnost. Proizvodi s klasom čvrstoće 10,9 ili više zahtijevaju tretman kako bi se spriječilo krhkost vodonika. Dimenzije navoja za različite klase tolerancije metričkih navoja moraju biti u skladu sa GB/T 15756, dok dizajn otvora treba da se odnosi na GB/T 152 i GB/T 5277. Specifikacije za krajeve dijelova s vanjskim navojem, kao i izlaze{6}}navoja, rastojanja ramena, podrezivanja navoja, i treba da se upućuju na granične rubove GB/T. kroz-rupe i rupe sa izvrtanjem treba da se odnose na GB/T 5227, GB/T 152.4 i GB/T 152.3.
Uobičajene metode zaključavanja prvenstveno spadaju u tri kategorije: sklopovi zavrtnja-i-zabravljivanja-podložaka, matice za zaključavanje (sve-metalne matice za zaključavanje i ne-matice za zaključavanje nemetalnih umetaka) i ljepila za zaključavanje navoja{5}}. Koeficijent trenja služi kao osnovni parametar i granični uvjet za dizajn vijčanih spojeva; uobičajeni rasponi uključuju 0,09–0,15, 0,10–0,16 i 0,12–0,18. Široko korištene metode montaže uključuju kontrolu momenta i kontrolu ugla{13}}momenta. Preporučene vrijednosti za dubinu zahvata zavrtnja/zavrtnja, dubinu urezivanja navoja i dubinu bušenja mogu se naći u standardu VDI 2230.